Развитие российско-персидской торговли по среднеазиатской границе на рубеже XIX–XX вв.

Введение. Рассматривается история инфраструктурного сотрудничества между Российской империей и Персией на рубеже XIX–XX вв., которое предусматривало строительство шоссированной дороги между двумя важными экономическими центрами юго-восточного Прикаспия — Ашхабадом и Мешхедом. Проект был призван активизировать торговые процессы между Россией и Хорасанской провинцией Персии через Закаспийскую область. Целью исследования является показать роль шоссированной дороги между Ашхабадом и Мешхедом в развитии двусторонних торгово-экономических отношений в позднеимперский период. Для этого предусматривается решение ряда задач: рассмотреть ход и особенности строительства российско-персидского транспортного пути, его влияние на рост взаимного товарооборота в рамках указанного временного диапазона, уточнить влияние финансовых, организационных, геополитических факторов в ходе реализации данного российско-персидского инфраструктурного проекта. Материалы и методы. Исследование выполнено на основе анализа широкой источниковой базы, включающей неопубликованные материалы из трех федеральных архивов, а также опубликованные источники. В научной работе используются структурно-исторический, сравнительный, системный методы исторического исследования. Результаты и выводы. Дорога между Ашхабадом и Мешхедом вместе с закаспийской железной дорогой и с другими транспортными маршрутами создавала систему единой транспортной инфраструктуры, связавшей территорию среднеазиатского региона с северо-восточной Персией. Это способствовало интенсификации взаимного товарообмена в конце XIX – начале XX в. Вместе с тем низкое качество строительных работ на персидском участке дороги, отсутствие действенных рычагов контроля у российской стороны по сооружению данного транспортного пути на территории Персии, противодействие со стороны Великобритании, другие факторы привели к затягиванию дорожного строительства, дополнительным финансовым расходам и снижению эффективности от его использования. Это подтолкнуло российское правительство к осознанию необходимости полной передачи имеющейся магистрали в руки российского концессионера с целью масштабной модернизации важной транспортной артерии. Речь шла, в том числе, и о возможном строительстве железнодорожной линии за счет российских финансовых средств. Однако участие России в Первой мировой войне не дало возможности правительству приступить к реализации задуманного проекта.

1. Источники

2. АВПРИ — Архив внешней политики Российской империи.

3. Обзор 1893a — Обзор Закаспийской области за 1891 год. Асхабад: Типография штаба Закаспийской области, 1893. 496 с.

4. Обзор 1893б — Обзор Закаспийской области. За 1892 год. Асхабад: Типография штаба Закаспийской области, 1893. 226 с.

5. Обзор 1895 — Обзор Закаспийской области за 1893 год. Асхабад: Типография штаба Закаспийской области, 1895. 413 с.

6. Обзор 1896 — Обзор Закаспийской области. За 1895 год. Асхабад: Типография штаба Закаспийской области, 1896. 195 с.

7. Обзор 1898 — Обзор Закаспийской области. За 1896 год. Асхабад: Типография штаба Закаспийской области, 1898. 346 c.

8. Поездка 1887а — Поездка по Закаспийской области // Всемирная иллюстрация. 1887. 14 марта. № 948. С. 238.

9. Поездка 1887б — Поездка по Закаспийской области // Всемирная иллюстрация. 1887. 21 марта. № 949. С. 259.

10. РГИА — Российский государственный исторический архив.

11. Литература

12. Алимджанов 2015 — Алимджанов Б. А. Таможенная и торговая политика Российской империи в Русском Туркестане // Клио. 2015. № 9 (105). С. 106–110.

13. Арабаджян 2023 — Арабаджян З. А. Восточная Персия как арена соперничества и возможного сотрудничества России и Великобритании в конце XIX – начале ХХ в. // Восточный курьер. 2023. № 4. С. 196–206. DOI: 10.18254/S268684310029242-4

14. Арабаджян 2024 — Арабаджян З. А. Николай Нотович — энтузиаст российских железнодорожных концессий в Персии // Вестник Российского университета дружбы народов. Сер.: История России. 2024. Т. 23. № 4. C. 451–462. DOI: 10.22363/2312-8674-2024-23-4-451-462

15. Атаев 1989 — Атаев Х. А. Политические и торгово-экономические отношения Северо-Восточного Ирана в России в начале XX века (1900–1917). Ашхабад: Ылым, 1989. 149 c.

16. Атаев 1991 — Атаев Х. А. Торгово-экономические связи Ирана с Россией в VIII−XIX вв. М.: Наука, 1991. 392 с.

17. Васильев, Мазаев 2020 — Васильев Д. В., Мазаев Н. А. Закаспийская железная дорога как фактор региональной политики российской империи в Центральной Азии (по материалам прессы) // Индустриальное строительство в Центральной Азии: историческое значение для региона. Мат-лы Междунар. науч. конф., посвящ. 90-летию со дня открытия Туркестано-Сибирской железной дороги. Барнаул: Алтайский государственный университет, 2020. С. 14–23.

18. Гоков 2019 — Гоков О. А. Русская политика в Иране в начале 1890-х гг.: смена приоритетов // Вестник университета Дмитрия Пожарского. 2019. № 4. С. 40–100.

19. Губаревич-Радобильский 1912 — Губаревич-Радобильский А. Ф. Материалы для изучения хлопководства. Вып. II. Значение Туркестана в торговле России с сопредельными странами Азии. СПб.: Тип. В. Ф. Киршбаума, 1912. 127 с.

20. Ищенко 2021 — Ищенко Н. С. Открытие российского генерального консульства в Хорасане в 1889 г. Афганский аспект // Восток. Афро-азиатские общества: история и современность. 2021. Вып. 6. C. 168–178. DOI: 10.31857/S086919080015284-9

21. Крючков и др. 2022 — Крючков И. В., Крючкова Н. Д., Мелконян А. А. Керман и Систан в экономической конкуренции России и Великобритании в Восточной Персии на рубеже XIX–XX вв. // Oriental Studies. 2022. Т. 15. № 5. С. 919–929. DOI: 10.22162/2619-0990-2022-63-5-919-929

22. Ларин 2020 — Ларин А. Б. «В самом же городе Мешеде господствует ныне полное спокойствие»: Россия и мешхедский инцидент 1912 г. // Электронный научно-образовательный журнал «История». 2020. Т. 11. № 3(89). С. 1–20. DOI: 10.18254/S207987840009204-3

23. Логофет 1909 — Логофет Д. Н. Персидская граница. СПб.: В. Березовский, 1909. 245 c.

24. Маннанов 1964 — Маннанов Б. Из истории русско-иранских отношений в конце XIX – начале ХХ века. Ташкент: Наука, 1964. 156 с.

25. Мурадов 2021 — Мурадов Р. История Ашхабада: с чего все начиналось // Туркменистан: Золотой век [электронный ресурс]. 28.04.2021. URL: https://turkmenistan.gov.tm/ru/post/53915/istoriya-ashhabada-s-chego-vsyo-nachinalos (дата обращения: 04.08.2023).

26. Надеждин 1927 — Надеждин В. Транспорт в торговле Средней Азии: сборник статей. Ташкент: [б. и.], 1927. 158 c.

27. Наумова 2020 — Наумова Н. А. Состояние экономики и внешней торговли Хорасана и Южной Персии накануне Первой мировой войны в донесениях российских дипломатов (на примере генерального консульства в Мешхеде и вице-консульства в Бендер-Бушире) // Гуманитарные и юридические исследования. 2020. № 2. С. 73–79.

28. Родзевич 1891 — Родзевич И. Очерк постройки Закаспийской военной жел. Дороги и ее значение для русско-среднеазиатской промышленности и торговли. СПб.: Тип. Миллер и Богильман, 1891. 77 с.

29. Сапарова 1991 — Сапарова Д. Ч. Влияние Закаспийской железной дороги на развитие русско-иранских торговых связей (90-е гг. XIX в.). Ашхабад: Ылым, 1991. 141 с.

30. Тестов 2011 — Тестов В. Н. Влияние Закаспийской железной дороги на развитие Среднеазиатского края в период правления императора Александра III (1881–1894) // Сборник научных трудов 201 и 205 кафедр ВАИУ. Воронеж: ВЦНТИ, 2011. С. 71–75.

31. Токтамысов 2024 — Токтамысов С. Ж. Правительственная дискуссия об участии частного капитала в строительстве Закаспийской железной дороги в конце XIX в. // Вестник Российского университета дружбы народов. Сер.: История России. 2024. Т. 23. № 1. C. 109–121. DOI: 10.22363/2312-8674-2024-23-1-109-121

32. Andreeva 2007 — Andreeva E. Russia and Iran in the Great Game: Travelogues and Orientalism. Abingdon; New York: Routledge, 2007. 273 p.

33. Kazemzadeh 2013 — Kazemzadeh F. Russia and Britain in Persia: Imperial ambitions in Qajar Iran. New York: I. B. Tauris, 2013. 711 p.