Кяхтинская железная дорога: геоэкономический проект Российской империи с целью развития торговых отношений с Китаем и Монголией

Введение. В конце XIX – начале XX в. одним из приоритетных направлений азиатской политики Российской империи становится создание торгово-транспортного сообщения со странами Востока. Транссибирская магистраль, Китайско-Восточная железная дорога и Южно-Маньчжурская железная дорога стали наиболее известными воплощениями этих идей. На этом фоне намного менее известным и изученным остается проект Кяхтинской железной дороги, предполагавший соединение Транссибирской магистрали со слободой Кяхта с дальнейшим продлением железной дороги на территорию Монголии. Цель исследования — провести анализ развития идеи создания Кяхтинской железной дороги в конце XIX – начале XX в. и выявить основные особенности этого проекта в связи с его геоэкономическими и геополитическими задачами. Материалы и методы. Исследование проведено на основе малоизученных материалов Российского государственного исторического архива. В основе методологии исследования лежит системно-исторический подход, позволивший изучить развитие проекта Кяхтинской железной дороги неотрывно от политической и экономической конъюнктуры азиатской политики Российской империи в начале XX в. Результаты. На основе привлекаемых источников авторам удалось реконструировать процесс развития проекта Кяхтинской железной дороги. Первые инициативы по сооружению железнодорожной линии от Кяхты до северных границ Китая появились в начале XX в. на фоне плана китайских властей построить железнодорожную ветку Пекин – Калган. Правительственный интерес к изучаемому проекту прослеживается в период после Русско-японской войны 1904–1905 гг. В качестве полноценной концепции проект был представлен в специальной записке, подготовленной представителями кяхтинского купечества в 1910 г. Решение о строительстве Кяхтинской железной дороги было принято в 1913 г., но начало Первой мировой войны отложило реализацию проекта на неопределенный срок. В статье изучается каждый из этапов развития кяхтинского железнодорожного проекта с акцентом на его геоэкономических и геополитических задачах. Выявлено, что проект Кяхтинской железной дороги виделся как способ решения текущих проблем русско-китайской и русско-монгольской торговли, стимулирования экономики Восточной Сибири, реализации транзитного потенциала России и укрепления российского геополитического влияния на территории Монголии. Выводы. В результате проведенного исследования показан системный и многофакторный характер проекта Кяхтинской железной дороги, ее место в общей геоэкономической стратегии Российской империи.

1. РГИА — Российский государственный исторический архив.

2. Верблюнер 1911 — Верблюнер А. И. Проект постройки железной дороги от Мысовска до Троицкосавска и Кяхты в связи с ее продолжением по Монголии через Ургу до Калгана. СПб.: Сенатская типография, 1911. 40 с.

3. Жигалов 2008 — Жигалов Б. С. КВЖД в дальневосточной политике России (1906–1914) // Вестник Томского государственного университета. История. 2008. № 1. С. 24–44.

4. Кальмина, Курас 2018 — Кальмина Л. В., Курас Л. В. Забайкальское купечество в планах железнодорожного строительства во Внутренней Азии: перемена ролей // Вестник Томского государственного университета. История. 2018. №. 55. С. 21–24.

5. Кальмина, Плеханова 2017 — Кальмина Л. В., Плеханова А. М. Проект развития транспортной инфраструктуры как фактор формирования трансграничного торгового пространства Россия-СССР-Монголия // Власть. 2017. № 5. С. 116–122.

6. Курас 2009 — Курас Л. В. Дореволюционная отечественная историография Улан-Баторской железной дороги // Власть. 2009. № 6. С. 100–102.

7. Лузянин 2003 — Лузянин С. Г. Россия – Монголия – Китай в первой половине XX века. Политические взаимоотношения в 1911–1946 гг. М.: Огни, 2003. 319 с.

8. Лукоянов 2008 — Лукоянов И. В. «Не отстать от держав …»: Россия на дальнем Востоке в конце XIX – начале XXв. СПб.: Нестор-­История, 2008. 668 с.

9. Международные отношения 1951 — Международные отношения на Дальнем востоке (1870–1945) / под общ. ред. Е. М. Жукова. М.: Гос. изд-во полит. лит., 1951. 790 с.

10. Непомнин 1980 — Непомнин О. Е. Социально-­экономическая история Китая, 1894–1914. М.: Наука, 1980. 370 с.

11. Русско-китайские отношения 1958 — Русско-китайские отношения. 1689–1916. Официальные документы / сост.: П. Е. Скачков, В. С. Мясников. М.: Вост. лит., 1958. 137 с.

12. Салогуб 2016 — Салогуб Я. Л. Особенности концессионных соглашений, заключенных Китаем с «Великими державами» в конце XIX века // Вестник Волжского университета им. В. Н. Татищева. 2016. Т. 1. № 4. С. 13–19.

13. Сладковский 1974 — Сладковский М. И. История торгово-экономических отношений народов России с Китаем (до 1917 г.). М.: Наука, 1974. 363 с.

14. Старцев 2015 — Старцев А. В. Организация и инфраструктура русской торговли в Монголии во второй половине XIX – начале XX века // Россия и Монголия: новый взгляд на историю (дипломатия, экономика, культура) / редкол.: Ю. В. Кузьмин и др. Улан-Батор, Иркутск: БГУЭП, 2015. С. 143–180.

15. Третьяков 2014 — Третьяков В. Г. Монголия как геополитический центр притяжения железнодорожного строительства в конце XIX – начале XX века // Россия и Монголия в начале XX века: дипломатия, экономика, наука / редкол.: А. П. Суходолов и др. Кн. 3. Ч. 1. Иркутск, Улан-Батор: БГУЭП, 2014. С. 110–120.

16. Третьяков 2018 — Третьяков В. Г. Из истории Мысовского проекта Кяхтинской железной дороги // Известия Лаборатории древних технологий. Т. 14. № 2. 2018. С. 158–164.

17. Чимитдоржиев 1987 — Чимитдоржиев Ш. Б. Россия и Монголия. М.: ГРВЛ, 1987. 233 с.

18. Червинский 1913 — Червинский П. П. Район Кяхтинской железной дороги в экономическом отношении. СПб.: Тип. А. С. Суворина, 1913. 378 с.

19. Янченко, Старовойтова 2018 — Янченко Д. Г., Старовойтова Е. О. Перспективы экономического развития Китайско-Восточной железной дороги после Русско-японской войны: региональный аспект и петербургская политика // Новейшая история России. 2018. № 3. 583–597.

20. Huenemann 1984 — Huenemann R. W. The Dragon and Iron Horse: the Economics of Railroads in China, 1876–1937. Cambridge, MA: Harvard Univ. press, 1984. 347 p.